Nachdem die Kurbelwelle eingesetzt ist, fehlen noch die 4 Kolben. Diese werden ordentlich gereinigt und mit Öl unter Zuhilfenahme eines Spannbandes eingesetzt. Die Pleuellager werder mit Öl bestrichen und auf die Kurbelwelle gesetzt und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment verschraubt.
Da die Dehnschrauben für das unter Pleuellager nicht mehr erhältlich sind werden die alten Schrauben mit Schraubensicherungsmittel eingesetzt und angezogen.

Im Anschluss wird die Ölpumpe mit zugehörigen Zuleitungen montiert.

Jetzt würde die Montage des Ventiltriebes beginnen, was sich hier ein wenig verzögert, da ich jetzt festgestellt habe, dass der Sitz des Wellendichtringes der vorderen Kurbelwellenabdichtung stark eingelaufen ist. Ein Dichtring mit dem vorgeschriebenen Durchmesser dichtet da nicht mehr ordentlich ab. Somit muss hier noch eine Lösung gefunden werden.